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Fahren auf norwegischen Straßen im Winter

Im Winter sind, genauso wie in Deutschland, Sommerreifen verboten. Man darf Winterreifen mit oder ohne Spikes (norwegisch Piggdekk) benutzen, auch Ganzjahresreifen sind erlaubt. Winterreifen müssen mindestens 3,0 mm Profil haben.

LKW sind die Könige der Landstraßen - auch in Norwegen. Sie interessiert kein Gegenverkehr!

Eis!

Gelaugt wird meist nur auf Schnellstraßen in der Nähe größerer Orte. Gestreut wird selten. Insbesondere kann es nach Schneefällen durchaus, gerade auf Nebenstraßen, einige Zeit dauern, bis der Winterdienst ausrückt. In manchen Gegenden muss man mit Kolonnenverkehr rechnen. Das heißt, dass man hinter dem Schneepflug herfährt. Haben wir selbst allerdings nicht erlebt! Dagegen waren die zahlreichen Winterbaustellen wegen des Ausbaus der E6 ein echtes Geduldspiel. 50 oder 60 km/h waren dann häufig unsere Reisegeschwindigkeit!

Doch auch ohne Baustellen kommt man im Winter nur langsam voran. Die Straßen sind oft spiegelglatt. Durch die Sonne angewärmt, gefrieren sie über Nacht zu holperigen Eisbahnen. Besonders spannend wird es, wenn sich sonnige und beschattete Straßenabschnitte abwechseln. Unser Tipp: nehmen Sie sich Zeit!

Natürlich auch wegen der Lieblingstiere aller Nordlandreisenden, der Elche! Die meisten Wildunfälle passieren in den Morgenstunden oder in der Dämmerung. In diesem Zeitraum sollte besonders aufmerksam gefahren werden. Viele LKW haben ihre Kühlerhauben mit so genannten "Elchgittern" geschützt. Sie werden wissen, warum ...

Spikes

Spikes sind vom 1.November bis 15. April gestattet. In Nordland, Troms und Finnmark sind Spikes zwischen dem 15. Oktober und dem 1. Mai zugelassen. Wo Witterung und Straßenverhältnisse es erfordern, ist der Gebrauch von Spike-Reifen auch außerhalb dieser Zeiten erlaubt. Manche Städte, z.B. Oslo und Trondheim, verlangen eine zusätzliche Nutzungsgebühr für Autos mit Spikes.

Noch einige Anmerkungen

Bei unseren Vorbereitungen haben wir immer wieder Berichte gelesen, die uns beinahe Angst gemacht haben. Man muss nicht alles zu ernst nehmen. Unser X-Trail hatte z.B. keine Probleme beim Starten. Die Batterie war 2 Jahre alt. Um Ostern lagen die tiefsten Temperaturen nachts bei ca. -15°C. Auch in unseren Breitengraden lagen die Temperaturen letzten Winter unter -20°C.
Scheibenreiniger namhafter Hersteller, mit verlässlichen Temperaturangaben, waren ok. Wir verwendeten keine Spezialrezepturen.
Die Türschlösser und Gummidichtungen haben wir vor Antritt der Fahrt gereinigt und mit Pflegemittel von SONAX behandelt.
Eher problematisch war das Vereisen der Radkästen. Wenn tagsüber der Schnee auf den Straßen antaut, setzt er sich als Schneematsch in den Radkästen fest und friert dann über Nacht fest. Man sollte die Radkästen regelmäßig freiklopfen. Dieses Problem hatten auch andere namhafte Automarken.

Die Dachbox hat sich bewährt. Im Winter benötigt man ja doch einiges mehr an Equipment (Ski, Schuhe, Schneeschuhe, Schaufel ...). Die Fahrzeughöhe muss man jedoch im Blick behalten! Sie spielt bei der Fähre eine wesentliche Rolle. Die Fähranbieter messen die Höhe zwischenzeitlich exakt mit fest installierten Messgeräten. Wir haben bereits zuhause das Auto so beladen, dass wir die Box vor der Fähre im Fahrzeuginneren verstauen konnten. Der/die Beifahrer/in muss dann ggf. zu Fuß an Bord gehen. Das erspart den Höhenzuschlag.

Wo ist die nächste Tankstelle?

Eine Tankstelle ohne Diesel? So etwas passiert tatsächlich!

... am Inarisee ist es doch tatsächlich passiert, dass der Diesel bei der Tankstelle ausgegangen war. Ärgerlich, wenn man deswegen in echte Bedrängnis gerät. Deshalb: Ersatzkanister mitnehmen und regelmäßig Sprit nachfüllen!

Vielen Dank für den netten Hinweis!

Wir sind lieber mal die 25km nach Inari zurückgefahren und haben den Tank gefüllt, bevor es auf einsamen Pisten weiter ging.

Noch ein paar nützliche Links

Gut informiert und angemessen ausgerüstet, steht einer Reise in den Norden Norwegens nichts mehr im Weg.

Nord Norge Tor an der E6